Elke winter zie ik het weer: klanten op de stoep staan met een natte rug en modder op hun broek, terwijl hun e-bike in de rek staat zonder spatborden. En dan vragen ze waarom de ketting zo snel verslijt of de versnelling vreemd kraakt. Soms is het simpel — je kunt met weinig moeveelheid geld een hoop ellende voorkomen.
▶Inhoudsopgave
Waarom een spatbord op een e-bike geen luxe is
In de Achterhoek hebben we geen echte bergen, maar de heuvels bij Zutphen en de zware grond langs de Berkel zorgen ervoor dat je toch flink wat vocht en modder meekrijgt. Een e-bike is geen goedkope aanschaf, en de onderdelen — vooral de aandrijving en de accu — zijn gevoelig voor vocht.
Een spatbord kost je twintig euro en beschermt een investering van drieduizend of meer. Dat is geen luxe, dat is logisch. Wat me opvalt is dat veel fabriekse-bikes zonder volledige spatborden worden geleverd.
Gazelle en Batavus doen dat soms, ook bij modellen met een Bosch-motor.
Vaste of kantelbaar?
Alsof regen hier niet bestaat. Ik zet er bij onze winkel altijd minstens een voor- en achterspatbord op, tenzij de klant er expliciet voor kiest om dat niet te doen — en dat gebeurt gelukkig steeds minder. Vaste spatborden zijn mijn voorkeur. Ze zitten steviger, trillen minder, en geven een degelijke afwerking.
Kantelbare modellen zijn handig als je regelmatig door modder rijdt en ze schoon wilt spuiten, maar de bevestiging is vaak minder strak. Bij zware e-bikes — en laten we eerlijk zijn, een e-bike met middelmotor en accu weegt makkelijk zesentwintig kilo — wil je geen bevestiging die na een half jaar begint te spelen.
Let op de breedte. E-bikes hebben vaak bredere banden dan een gewone fiets, en een te smalle spatbord helpt weinig. Bij VanRaam-modellen, die vaak bredere banden en een ander frame heb, kijk ik altijd goed naar de ruimte tussen spatbord en band.
Een paar millimeter te klein, en je hebt een modderprop in plaats van bescherming.
Materialen: kunststof of metaal?
De meeste spatborden zijn van kunststof — polycarbonaat of ABS. Dat werkt prima, is licht en breekt niet snel. Metaal spatborden zie ik minder vaak, en eigenlijk ook niet nodig.
Kunststof is lichter, en op een e-bike wil je niet meer gewicht dan nodig. BBB Cycling heeft een goede reeks spatborden die geschikt zijn voor e-bikes, en die zit goed qua prijs-kwaliteit. Als je ook nog een handig e-bike mandje voor je stuur zoekt, kijk dan goed naar de compatibiliteit met je Bosch-systeem. Tussen de twintig en vijftig euro voor een set spatborden, afhankelijk van het model.
Regenpakjes: beschermen van jezelf, niet alleen de fiets
Goed, je fiets is beschermd. Maar jij zit erop.
Wat werkt en wat niet
En een natte rit op een e-bike is anders dan op een gewone fiets — je rijdt sneller, dus de regen slaat harder, en de windchill is groter.
Een goed regenpakje maakt het verschil tussen thuiskomen alsof je een douche hebt genomen met je kleren aan, of gewoon droog en redelijk comfortabel. Ik heb veel klanten die een goedkope regenjas van de action meenemen en verbaasd zijn dat ze toch nat zijn. Dat komt omdat goedkoop waterdicht materiaal niet ademt.
Je zwet dus van binnen, en je wordt net zo nat als zonder jas. Een regenpakje met een membraan — Gore-Tex of vergelijkbaar — kost meer, maar ademt én houdt regen tegen. Voor wie regelmatig in de regen fietst, is dat het geld waard. Let op de naden.
Goede regenpakjes hebben gelaste naden, geen genaaide. Garen is gatjes, en gatjes is binnendringend water.
Jas en broek, of alles-in-één?
Simpel, maar ik zie het te vaak over het hoofd worden. Een jas alleen is niet genoeg.
De modder en spatwater komen van onder, en je broek wordt toch nat. Een set jas en broek is de basis. Handschoenen erbij als het echt koud en nat is — in de Achterhoekse winter kan het pittig worden, en natte handen op een stuur geven minder grip.
Dat is op een zware e-bike geen prettige combinatie. De prijs?
Reken op tachtig tot honderdvijftig euro voor een degelijke set. Boven de honderdvijftig krijg je premium merken met betere ademendheid en duurzamer materiaal. Het is een investering, maar een goed regenpakje houdt drie tot vijf jaar mee als je het niet in de machine gooit op graden.
Wat ik in de praktijk tegenkom
In de werkplaats zie ik regelmatig e-bikes waar de achterste accu-aansluiting roest omdat er geen beschermkap op zit en het spatbord te kort is.
Of klachten over de Shimano-versnelling die moeilijk schakelt — en dan blijkt de ketting al maanden niet schoon gemaakt te zijn omdat de klant altijd door de modder fietst zonder spatborden. Kleine dingen, grote gevolgen. Wat ik ook merkt: klanten die een e-bike met riemaandrijving hebben — en die zie ik steeds vaker, goed voor onderhoud — hebben minder last van modder en vuil op de aandrijving dan kettingaandrijvingen. De riem blijft schoner, en er komt minder vuil op de tandwielen. Maar ook dan: een spatbord is geen overbodige luxe.
Samengevat
Spatborden op een e-bike zijn geen accessoire, ze zijn standaard. Zet er een set op, zorg dat ze breed genoeg zijn voor je banden, en kies voor een stabiele dubbele standaard als je je e-bike veilig wilt parkeren.
Een goed regenpakje is de logische aanvulling — bescherm jezelf, niet alleen de fiets. Vergeet daarbij ook niet de beste fietshelm voor e-bike rijders te kiezen voor optimale veiligheid. En als je twijfelt welke set past bij jouw e-bike of welk regenpakje het beste past bij jouw gebruik, loop gerust even binnen. Dan kijken we samen naar wat voor jou logisch is.