Veel mensen denken dat een e-bike alleen maar makkelijk is. Alsof je niets hoeft te doen en de motor alles voor je doet. Maar dat klopt niet helemaal.
▶Inhoudsopgave
Met de juiste instellingen op je e-bike kun je echt conditie opbouwen.
Zonder dat je na een rit helemaal leeg bent. Ik zie het bij klanten in de winkel: mensen die terug willen naar bewegen, maar bang zijn dat het te zwaar wordt. Goed nieuws: je kunt je e-bike zo instellen dat je zelf meer doet.
Waarom een e-bike wél als training telt
Er gaat nog steeds het verhaal rond dat fietsen op een e-bike niet echt meetelt als training. Dat was misschien twintig jaar ago toen de eerste modellen verschenen.
Maar de huidige generatie e-bikes, met name de systemen van Bosch en Shimano, werkt volledig met je mee. Hoe harder je trapt, hoe meer ondersteuning je krijgt. Maar je moet wél blijven trappen.
En dat is precies waar het om gaat. Uit onderzoek blijkt dat mensen die regelmatig op een e-bike fietsen, hun cardiovasculaire conditie écht verbeteren.
Niet minder dan bij een gewone fiets, mits je de motor niet op het maximum zet. Het verschil zit hem in de instellingen. En daar ga ik het over.
De ondersteuningsstand: je grootste wapen
De meeste e-bikes hebben drie of vier ondersteuningsstanden. Van Eco tot Turbo.
De meeste mensen rijden standaard op de hoogste stand, want dat voelt lekker makkelijk. Maar als je conditie wilt opbouwen, moet je juist lager zitten. Eco-stand is je beste vriend.
Je krijgt net genoeg ondersteuning om niet te struikelen bij een helling, maar je moet zelf flink meewerken.
In de Achterhoek, waar we genoeg hebben aan kleine hoogteverschilen en zachte hellingen, is Eco-stand vaak meer dan voldoende. Je trapt harder, je hartslag stijgt, en je bouwt conditie op. Tour-stand is de volgende stap.
Iets meer ondersteuning, maar nog steeds genoeg ruimte om zelf te werken. Ideaal voor langere ritten door de Achterhoek, bijvoorbeeld de route van Lichtenvoorde naar Winterswijk en terug.
Sport of Turbo gebruik je alleen als je echt even niet kunt.
Bij een zware tegenwind, of als je een steile klim tegenkomt. Maar niet als standaardinstelling. Dan train je jezelf niet. Wat me opvalt bij klanten die terugkeren na een periode van weinig beweging: ze willen te snel.
Mijn advies: begin laag, ga langzaam omhoog
Ze zetten de fiets op Turbo en denken dat ze een goede training hebben gehad. Maar het tegenovergestelde is waar.
Begin een week lang op Eco. Voelt misschien aan alsof je nauwelijks vooruitkomt. Maar na drie weken merk je dat je makkelijker trapt en dat je hartslag lager blijft bij dezelfde snelheid. Dan pas mag je af en toe naar Tour.
De Shimano-steps en Bosch-systemen: wat merk je echt?
Ik werk dagelijks met Bosch- en Shimano-systemen. Beide zijn uitstekend, maar ze voelen anders.
Bosch reageert iets geleidelijker op je trapfrequentie. Shimano, met name de Steps E6100 en E7000, reageert sneller en voelt sportiever.
Voor mensen die conditie willen opbouwen, vind ik Shimano vaak iets geschikter. Je voelt directe feedback van je eigen inspanning. Maar eerlijk gezegd: het verschil is klein.
Belangrijker is hoe jij de instellingen gebruikt. Een Bosch-systeem op Eco traint net zo goed als een Shimano op Eco. Het systeem maakt het niet uit. Jij maakt het uit.
Accu en conditie: een onverwachte combinatie
Hier wordt het interessant. Als je de ondersteuningsstand laag houdt, verbruik je minder accu. Dat betekent dat je langer kunt fietsen zonder dat de batterij leeg is.
En hoe langer je fietst, hoe meer je traint. Het is een soort paradox: hoe minder je motor gebruikt, hoe meer je ervan hebt.
In de winter, wanneer de temperaturen in de Achterhoek dalen, gaat je accu sneller leeg. Dat is gewoon zo.
Kou beïnvloedt de batterij. Maar juist in die periode kun je het beste op Eco rijden. Je trapt harder om warm te blijven, en je accu houdt het langer vol. Win-win.
Een praktisch voorbeeld
Stel: je rijdert van Lichtenvoorde naar de Montferlandse heuvelrug. Dat is een rit van zo'n dertig kilometer met flink wat hoogteverschil.
Op Turbo kom je er in drie kwartier, maar je hebt nauwelijks getraind. Op Eco duurt het vijftien minuten langer, maar je hartslag blijft in de juiste zone. Je trapt actief mee, en je voelt na de rit dat je iets hebt gedaan. Dat is conditie opbouwen.
Wat je fietsenwinkel niet altijd vertelt
In veel fietsenwinkels — en ik zie het ook bij collega's in de branche — wordt de aandacht vooral gelegd op verkoop.
Welke fiets, welke kleur, welke prijs. Maar de instellingen op de motor?
Die worden zelden uitgelegd. Toen een klant onlangs vroeg hoe hij zijn Bosch-systeem moest instellen voor conditietraining, keek de verkoper hem vreemd aan. Alsof het een rare vraag was. Dat vind ik jammer.
Want de instellingen maken het verschal tussen een e-bike die je helpt en een e-bike die je traint.
En dat verschil kun je in vijf minuten uitleggen.
Concreet: zo stel je je e-bike in voor conditie
Even samengevat, zodat je er direct mee aan de slag kunt: • Zet je ondersteuning op Eco als je begint.
Houd het minimaal een week vol. • Gebruik Tour voor langere ritten of als je je comfortabeler wilt voelen. • Let op je trapfrequentie: probeer minimaal 60 tot 70 toeren per minuut te houden.
Dat is de zone waar je het meeste uit je training haalt.
• Behoud Sport en Turbo voor momenten dat het écht nodig is.• Controleer je bandenspanning regelmatig. Te lage druk betekent meer weerstand, wat betekent dat je harder moet trappen. Dat klinkt als een voordeel, maar het kost ook meer energie en is slechter voor je accu.
De eerlijke conclusie
Een e-bike is geen vervanging voor een gewone fiets. Maar het is ook geen excuus om niet te trainen.
Met de juiste instellingen kun je op een verantwoorde manier je fietsconditie opbouwen met een e-bike, zonder dat je jezelf uitput. En dat is precies wat veel mensen nodig hebben: een manier om weer te bewegen, op een tempo dat bij hen past. Als je een e-bike hebt en je weet niet zeker of de instellingen goed staan, kom even langs.
Dan kijken we samen naar wat er mogelijk is. Want uiteindelijk draait het niet om de fiets.
Het draait om wat jij er mee doet.